隨著黑色系周五夜盤的繼續(xù)下殺，屬于產(chǎn)業(yè)人士的“浪漫”也基本全無。當(dāng)下，隨著各地不銹鋼管價格不斷創(chuàng)出“新低”，工廠生產(chǎn)虧損也在不斷加劇，高爐減產(chǎn)隨之增加，而同一地域的鋼貿(mào)商互相聯(lián)合提價的狀況也越來越多，但下游需求并不配合，始終未有好轉(zhuǎn)，而伴隨著產(chǎn)量的快速下降，需求也同樣大幅下滑。在不銹鋼管供需雙降，產(chǎn)業(yè)紛紛“自救”之下，后期不銹鋼管走勢如何？

    影響不銹鋼管價格的因素

    鐵礦45港到港2354.7萬噸，環(huán)比減少256萬噸

    從數(shù)據(jù)來看，本周到港繼續(xù)減量，時間進(jìn)入8月中旬，7月后澳洲礦山的低發(fā)運(yùn)，基本已經(jīng)在到港量上顯現(xiàn)，后期海外到港將隨著增多，發(fā)運(yùn)上方面，本周減量主要來自于羅伊山礦的季節(jié)性檢修，但三季度整體發(fā)運(yùn)呈現(xiàn)上升趨勢。整體上，鐵礦供給壓力依舊明顯，在高爐陸續(xù)檢修之下，港口庫存難以繼續(xù)去化，同時工廠日耗減少，采購意愿明顯下滑，不銹鋼管需求端逐步收縮，鐵礦價格也將繼續(xù)承壓。

    對我國鋼材進(jìn)行反傾銷國家增至6個 

    從實(shí)際影響來看，短期力度不大，但長遠(yuǎn)對我國不銹鋼管出口將造成不小困擾。在以上六國的反傾銷中，后續(xù)需要關(guān)注反傾銷調(diào)查的進(jìn)度，以及越南買價以及出口利潤。目前，我國不銹鋼管價格依舊處于下行趨勢，產(chǎn)業(yè)“寒冬”不單指供給居高不下，同時也包含需求的不斷萎縮，產(chǎn)業(yè)鏈上的參與者的利潤空間大幅收縮。在此之下，產(chǎn)業(yè)需“痛下決心”，堅決貫徹國家綠色節(jié)能方針，加快產(chǎn)業(yè)升級與整合，才能打掉我國不銹鋼管出口“廉價”的標(biāo)簽。

    7月汽車產(chǎn)銷同降，分別為4.8%和5.2%

    總體來看，2024年以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)保持良好供需態(tài)勢，產(chǎn)銷同比均呈現(xiàn)明顯增量。7月市場主要面臨“天氣”“透支”兩大問題，首先7月傳統(tǒng)銷售淡季，銷量呈現(xiàn)環(huán)比走弱趨勢，其次上半年汽車補(bǔ)貼力度加大，超前透支下半年汽車消費(fèi)，整體使得7月產(chǎn)銷同比下滑，但我國汽車在新能源勢力的崛起后，競爭優(yōu)勢明顯，加上新一輪的“雙新”政策，預(yù)計我國汽車產(chǎn)業(yè)將保持較好的需求韌性，對制造業(yè)用鋼形成一定支撐。

    綜合觀點(diǎn)

    當(dāng)前，宏觀暫歸平靜，不銹鋼管價格在產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)的作用下，不同地區(qū)下跌，而期貨盤面更是兩個交易日下跌。隨著產(chǎn)業(yè)負(fù)反饋進(jìn)入加速階段，鐵水下滑幅度逐步增大，原料跌幅明顯，隨著焦炭三輪提降逐步落地，新一輪也在醞釀之中，而鐵礦方面仍表現(xiàn)較為抗跌，工廠也難以從原料端索取更多利潤，成本支撐快速走弱，短期不銹鋼管價格難以得到有效支撐。