隨著天氣轉(zhuǎn)暖，進(jìn)入傳統(tǒng)銷售旺季，下游終端工程開(kāi)始有序復(fù)工，基地開(kāi)工增多，不銹鋼管整體需求逐漸釋放，但鑒于下游企業(yè)尚未完全恢復(fù)生產(chǎn)，不銹鋼管需求端難有持續(xù)向好表現(xiàn)，且期貨受美股再度熔斷影響，走勢(shì)大幅下跌，市場(chǎng)心態(tài)開(kāi)始松動(dòng)，積極出貨為主，加上成本端預(yù)期走弱，廠商對(duì)后市看空預(yù)期仍在，中間商謹(jǐn)慎心理加重，整體成交氛圍轉(zhuǎn)淡，預(yù)計(jì)明日不銹鋼管市場(chǎng)將穩(wěn)中續(xù)跌調(diào)整。

    一、影響因素有以下幾點(diǎn)

    1、3月份汽車銷售市場(chǎng)緩慢復(fù)蘇，但整體恢復(fù)速度仍待觀察。

    據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)統(tǒng)計(jì)，1-2月狹義乘用車零售市場(chǎng)197萬(wàn)輛，同比下滑41%，創(chuàng)近幾年同期歷史新低。其中1月零售171萬(wàn)輛，同比下滑21%，2月疫情爆發(fā)，僅實(shí)現(xiàn)零售25萬(wàn)輛，同比增速跌落-80%，不及往年正常一周的銷量。

    乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，消費(fèi)者購(gòu)車信心在3月底內(nèi)很難回歸正常。預(yù)計(jì)2020年一季度銷量約為299萬(wàn)輛，相當(dāng)于去年同期的58.7%。

    2、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)：預(yù)計(jì)一季度產(chǎn)銷量下滑45%左右

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基表示，疫情將對(duì)汽車行業(yè)一季度的運(yùn)行影響巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，預(yù)計(jì)一季度產(chǎn)銷量下滑45%左右，上半年產(chǎn)銷量下滑25%左右。

    3、美股觸發(fā)本月第四次熔斷，黑色系全線走弱

    美聯(lián)儲(chǔ)瘋狂降息，美股市場(chǎng)卻上演了一場(chǎng)高空跳水。美東時(shí)間周一，美股開(kāi)盤即觸發(fā)熔斷機(jī)制，道指暴跌近3000點(diǎn)，標(biāo)普500指數(shù)跌近12%，早盤開(kāi)盤跌7%，為本月第三次、史上第四次，也是美股史上最快的一次熔斷。

    隨著疫情平穩(wěn)，下游復(fù)工不斷增多，不銹鋼管市場(chǎng)需求稍稍所上升，個(gè)別商家出貨尚可，商家心態(tài)有所好轉(zhuǎn)，但目前庫(kù)存維持稍高水平，期貨大幅下跌，原料支撐減弱，管市價(jià)格弱勢(shì)下調(diào)，預(yù)計(jì)明日無(wú)縫管市場(chǎng)或?qū)⒅鞣€(wěn)個(gè)跌運(yùn)行。